“五一黄金周”叠加车市价格战，终端消费需求被大幅拉动，在二季度即将结束之际，车市终于传来了回暖的好消息。在第一弹销量快报中，蔚来、理想等造车新势力的数据分析已经出炉。因此，第二弹销量快报不妨将目光聚焦在长城、日产、比亚迪、本田、吉利等传统车企，看看它们的销量表现又是如何？
东风日产：既要攻又要守
数据显示，日产中国今年5月份的销量为66096辆，同比增长10.7%，环比增长7.8%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为62832辆，同比增长12.4%，环比增长9.2%，双双实现正增长。
(资料图片仅供参考)
毋庸置疑，日产品牌仍然是销量主力，其5月销量达到56913辆，依靠轩逸、奇骏、天籁等王牌车型，实现了14.1%的同比增长。不过，考虑到今年前5月份的表现，东风日产要想全年冲刺百万辆销量，下半年可要加猛油了。
据轱辘哥了解，自从2022年跌出百万辆俱乐部后，东风日产一直在寻找加速复苏的方法，包括在4月份的上海车展露出更强的电动化攻势，又在5月推出了价格和配置都更具诚意的超混电驱奇骏。
对于东风日产来说，如何稳住燃油车的销量基盘以及为电动化车型打开市场都迫在眉睫，既要攻也要守。
本田中国：月销量终破10万辆
本田中国今年5月的终端销量为101321辆，同比增长13.7%，其中皓影、雅阁、思域、CR-V仍为主力车型，今年前五月的月均销量破万辆。
另外，广汽本田发布了最新的销量数据为54408辆，同比增长15.5%。简单推算可知，东风本田的5月销量或为46913辆。
值得一提的是，广汽本田5月共销售9932辆电动化产品，同比增长52.7%，进步很大。虽然本田在中国市场已经布局了多款纯电动车型，但从市场反响来看成效一般。为此，本田针对雅阁等王牌车型推出了插混动力，并在今年的上海车展高调宣布2027年后不再投放纯燃油车型，显示出更强的转型决心。
轱辘哥认为，本田买发动机送车的时代已经过去，未来本田该如何保持产品优势才是消费者最关心的问题。
长城：恢复元气，撸起袖子加油干
作为传统车企，长城汽车也处在转型阵痛中，但5月销售新车101020辆，同比增长26.18%，传递出逐渐回暖的信号。
具体来看旗下几大品牌的销量表现。其中哈弗品牌5月销售55600辆，实现同比增长33.18%。最新推出的哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙，在5月销售了3088辆，而主打轻越野的哈弗二代大狗PHEV销量达到3325辆，得益于多款新车上市和新能源产品阵容扩大，哈弗品牌正在找回自信。
专攻豪华市场的魏牌也醒过来了，5月销售5770辆，同比增长128.97%。魏牌今年的重磅新车蓝山DHT-PHEV在首个完整销售月实现新车销售5136辆，另外魏牌新摩卡DHT-PHEV也已经上市，说明魏牌也在加快新产品推出节奏。
至于欧拉品牌5月销售10616辆，环比增长19.27%。坦克品牌5月销售10429辆，同比增长30.07%。长城皮卡5月销售18605辆，同比增长9.39%。不得不说，长城在细分市场是有实力的，无论是主打豪华越野的坦克品牌，还是专攻女性市场的欧拉品牌，都为长城打开了新天地。
比亚迪：风光无限好，第一名位置稳固
传统车企中，最风光的还数比亚迪。比亚迪5月新能源车销量为24.02万辆，参考去年同期11.49万辆，实现了同比增长108.99%。
比亚迪旗下纯电动和插电式混合动力车型的销量占比几乎持平，其中纯电动乘用车销量为11.96万辆，插电式混合动力乘用车销量为11.95万辆。今年前五月，比亚迪的新能源车累计销量为100.26万辆，同比增长97.63%。
虽然比亚迪在新能源领域做到了绝对王者，它也没有放弃加强产品综合竞争力。今年以来，比亚迪针对旗下多款王牌车型推出了冠军版车型，不但下调了入门版的新车价格，还增加了功能配置，以油电同价打破合资垄断僵局。
此外，比亚迪正在扩大品牌阵容，腾势、仰望以及最新出炉的方程豹，承担了开拓小众细分市场和中高端市场的重任。比亚迪不再是偏安一隅，它的野心越来越强，未来的表现更值得期待。
吉利：再战新能源，不放弃多品牌战略
身处自主第一梯队的吉利汽车也没有拖后腿。吉利控股公布的最新销量数据显示：5月乘用车销量120053辆，环比增长约6%，同比增长约35%。
其中吉利汽车品牌销量92833辆，同比增长约34%，增幅十分明显。具体到车型，博越L月销10625辆，博越COOL月销6081辆，帝豪轿车月销14877辆。对于吉利来说，当下最烦恼的事情是如何打好新能源这张牌，几何、极星败退，全新的产品系列银河刚刚进入市场，如果再失败吉利还会有时间重新再来吗？屡败屡战，吉利恐怕耗不起了。
至于主打中高端市场的领克品牌5月销量14489辆，同比增长约28%，表现也相当不错。正在强化性能、运动标签的领克加快推出多款新车，包括领克03王者荣耀定制版、新一代领克03+、新一代领克03+Cyan定制版、领克05＋限量版等，口碑和品牌影响力均提升了不少。
另外极氪品牌5月交付8678辆，同比增长超100%，随着极氪X这款新车加入产品阵容，极氪的整体销量还在持续攀升中。考虑到极氪单车均价不低，在造车新势力中也是不折不扣的一线品牌了。
5月车市红红火火，就像给车企打了一针强心剂。销量上涨意味着传统车企的产品实力犹在，根基还在。只要能度过电动化的转型阵痛期，传统车企还有机会拿回失去的市场份额。不过，造车新势力的的确确打破了行业格局，合资车企也不再一家独大，竞争愈加白热化。
