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在新能源车市场大火之前，比亚迪在国内汽车市场中的地位，不怎么高，但如今，比亚迪在整个汽车市场中的话语权，能与丰田汽车不相上下，之所以能取得这样的成绩，完全是新能源车市场的兴起，带给了比亚迪的机会。不仅如此，曾经不着急进入新能源车市场的合资（海外）车企，眼见新能源车发展趋势越来越好，也迫不及待的在新能源车市场中进行布局，其中，大众就推出了ID车系，如今还在上海车展中亮相了一汽-大众ID.7 VIZZION(图片)。
其实，一汽-大众ID.7 VIZZION在今年4月份，就已经正式发布，它是大众品牌全球首款纯电动中型三厢轿车，同时也是大众旗舰电动轿车，而且，很多人还觉得新车是大众迈腾、帕萨特的继任者。虽然新车预计会在今年下半年上市，但目前也已经公布了不少产品信息，那么，接下来就看看它究竟是不是大众迈腾的继任者，实力又如何。
外观方面，一汽-大众ID.7 VIZZION采用家族式设计，车头配备了贯穿式设计的灯带，中间配备了车标，两端大灯造型也比较犀利，看着要比大众迈腾的车头清爽、年轻很多。不仅如此，新车的大灯采用IQ.Light技术，内部的18颗远光LED灯源可以独立控制，还能自动调节明暗。
来到车身侧面，会发现这款车的车顶采用溜背式设计，而且，车顶、A、B、C柱、还有后视镜都进行熏黑处理，从A柱到C柱处还镶有一根银色装饰条，结合车身表层的贯穿式腰线，使得车身看着更显修长，还提高了不少质感。车尾的小鸭尾弧度明显，尾灯与车标组合成贯穿式设计，其中，车标也能点亮，烘托出不弱的未来科技感。
车内倒是和大众其他车型一样，一如既往的简洁，不过，中控台、车门内侧门板处，均采用了绒布材质装饰，并融入红色元素，看着质感不低，而且，新车还提供了一块15英寸的2K显示屏，要比大众迈腾、帕萨特配备的中控屏大不少，确实加深了车内的科技氛围。不仅如此，新车还配备了ID.OS 2.0车机系统、AR-HUD抬头显示等等。
其中，AR-HUD抬头显示对于纯电动中型轿车来说，算是比较稀罕的配置，可以让驾驶员直接在前挡风玻璃处，查看车辆信息，进而提高出行安全，像特斯拉Model 3、小鹏P7等比较经典的纯电动中型轿车，全系都没有提供，这样看来，一汽-大众ID.7 VIZZION诚意不低。
尺寸方面，一汽-大众ID.7 VIZZION三围为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，倒是要比大众迈腾的车身尺寸略有优势，同时也要比三围为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm的特斯拉Model 3有优势，因此，一汽-大众ID.7 VIZZION车内的空间还是挺宽裕的。
至于动力方面，一汽-大众ID.7 VIZZION预计会配备最大功率为150kW的驱动电机，匹配三元锂电池，不烧油续航就超过700km，足以满足日常家用的出行需求。另外，一汽-大众ID.7 VIZZION还配备了Travel Assist 3.0驾驶辅助系统，它会利用MFK高清摄像头采集道路标识线，为该系统运行提供可靠数据支持。
而且，当开启ACC巡航之后，该车会自动跟随前车速度行驶，并保持安全距离，在该模式下，驾驶员也可以通过拨动转向拨杆主动变道，此时，该系统依旧会判断目标车道是否安全，如果后方有来车的情况下，会延缓指令执行，保证行车的安全。
总结：一汽-大众ID.7 VIZZION在智能化方面的表现确实不错，打破了大众惯有的“简陋”手法，而且，这款车的空间也很有优势，不愧是大众的旗舰电动轿车。不过，在纯电动车市场中，大众的ID系列受众度一直挺一般，而且，在纯电动中型轿车市场中，还有特斯拉Model 3、小鹏P7等劲敌，因此，一汽-大众ID.7 VIZZION能否热销，确实不好轻易下结论。若是换成你们，你会买它吗？
