这段时间，广州对电动自行车“下手”了，相关视频让人看了触目惊心。
当初鼓励的绿色出行，到现在怎么就成了违规主体？
有媒体解释：这是因为电动自行车问题频发、高发，因此，为保障市民出行安全，相关地区出台了一系列措施。
(资料图片仅供参考)
比如：最新的《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告（征求意见稿）》就提出了对电动自行车实行分路段分时段限行。
对此现象舆论呈现两边倒状态。
广州市人大代表梁丽珍建议，加快推进划定限行区域，强化对电动自行车人行道违法通行的执法。
显然，该代表是认为电动自行车的增多对城市交通拥堵产生了影响，并且电动自行车的违法行为，如：闯红灯、逆行、超速行驶等违规行为，给行人和其他交通参与者的安全带来了风险，增加了交通安全隐患。
我查了下数据，诚然如此。
广州市交警数据显示，2021年广州全市共查处的电动自行车交通违法行为超过112万宗，同比上升了169%。
确实这种快速增长规模，伴随违法行为给执法机关带来了巨大的挑战，必然会使得一些市民对电动自行车的管理产生了质疑。
值得注意的是，还有很多人对广州限制电动车的做法表示了强烈反对，他们往往是依赖电动自行车进行日常出行的“大多数”，上下班、接送孩子、甚至外卖员.....
毕竟，电动自行车在短距离出行方面具有无可比拟的灵活性与便利性。
要解决电动车的问题，除了“限制”有没有其他途径呢？
事实上，如果算经济账，平衡电动自行车车主的利益与城市交通的需求，对于城市交通的健康发展和经济效益才是重要的。
换言之，通过改善道路规划和交通管理，提高市民的交通意识和法律遵守意识来解决问题，才是问题的正解。
任何粗暴的“一刀切”，看起来短期解决了问题，但这都只是短期的行为，反而会积攒更多的矛盾与对立。
接送孩子的家长会因为限制电动自行车的措施，付出更多的时间与金钱成本；
外卖员会因为限制电动自行车的措施，绕更远的路，付出更多的精力与时间成本，但收入锐减；
余不一一。
事实上，电动自行车作为一种绿色出行方式是应该值得鼓励的一种出行方式，且因其成本相对便宜深受消费者喜爱。
眼下仅仅因为造成的一系列问题，就对该出行方式“重拳出击”合理吗？
在出台相关办法前，有考虑过后果吗？
就没有尝试其他更优解了吗？
简单来说，城市道路设置有没有为电动车这样的“绿色出行”方式，创造出良好条件？路网有没有科学规划？道路有没有规划出行车道？
其次有没有加强执法教育力度、提高市民的交通意识与购买保险的意识？
再次有没有评估过“限制电动自行车”带来的后果？
对我这样的宅男而言，当停车费比打车都贵的时候，我的选择是远途打车，近距离电动自行车。
如果限制电动自行车了，我的选择可能就是“非必要不出门”。
像我这样的群体多了，拉动消费全靠“代表”行吗？
有一说一，限制电动自行车看起来是件小事，但这背后体现出剧烈的利益冲突，与价值判断。
还是希望相关“文件”制定者，更综合考虑不同社会群体之间的利益冲突和观念差异，以制定切实可行的限制措施。
这既需要提高市民的交通意识、法律遵守意识，加强执法力度，也需要改善道路设置和交通规划，以实现城市交通的健康发展。
更重要的是凡事都要有个过程，要有温度、有体谅、有理解，粗暴的“一刀切”只会让好事变坏事，矛盾不断升级。
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